常台高速扩容SG4标段中标结果出炉,太浦河特大桥成关键节点

**南下**的常台高速。尹山枢纽到苏浙省界这一段要动大手术了。整段扩建里程大约38.4公里，从现有道路基础上拓宽改造，途经**区和**区，一路延伸到省界。这条路平时车流量就不小，改成双向八车道之后，设计时速拉到120公里，桥涵荷载按公路-I级标准来，通行能力会有明显提升。

常台高速是连接**与**的一条重要通道，****前往**、**方向的车辆不少都走这条线。这一段****园区，日常通勤和货运压力叠加，扩建的迫切性也正在这里。

整个项目估算总投资约111.84亿元，其中**费约82.43亿元。吴淞江大桥单独核算，投资约4.79亿元，**费约4.29亿元。

互通布局方面，全线设7处立体交叉。尹山枢纽、**互通、**南互通、平望枢纽、黎里互通都是在原来的位置上改建。盛泽互通换个地方**，盛泽南互通则是全新增加的。****服务区保留原址，做扩建处理。

大部分路段采用两侧对称拼宽的方式，****开发区那一段情况特殊。两边空间受限，改用分离式桥梁穿过去，这在高速改扩建里算是比较特别的处理手法。****服务区的调整，直接****开发区车辆上下高速的便利程度。新增和迁建的互通，也会改变周边路网的衔接方式。

这次公布的CTN-SG4标段对应主线桩号从K77+100到K89+995.174，**费约6.65亿元。施工范围覆盖面很广路基、桥涵、互通立交、路基防护、排水、交通工程、机电预留预埋、互通区土方整治、水环境保护设施、助导航及桥梁防撞设施、水利补偿、三改工程，还有各类临时工程和缺陷责任期修复都包含在内。

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标段里最关键的工程是太浦河特大桥，桥梁全长2.19公里，要跨过长湖申线和申湖复线两条航道，主桥用135米加80米的钢桁架结构，引桥部分采用PC组合箱梁和钢混组合梁。

这两条航道是区域内河航运的重要通道，桥梁施工期间既要保证航道通行，又要控制对水环境的影响，这也是标段里把水环境保护设施和水利补偿单列出来的原因。除此之外，既有桥梁和附属结构的拆除、桥梁加固、交通组织方案的编制和实施也归这个标段管。

边通车边施工，组织难度不小。招标结果方面，三家单位入围。第一中标候选人是****，联合体成员****集团有限公司，预期中标价****23900元。

第二中标候选人是中交一****公司，报价****51688元。第三中标候选人****集团有限公司，报价****98282元。三家报价差距在八百多万元这个区间，第一候选人的价格并不是最低的，综合评审不只盯着报价，业绩、方案、组织能力都在考量范围内。

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需要留意的是，SG4只是整个扩建工程中的一个标段。CTN-SG2和CTN-SG3两个主体施工标段已经进入公开招标程序结果尚未揭晓。38.4公里的路拆成几个标段分头推进，哪个先动、哪个后动，直接关系到整条通道什么时候能全线跑上八车道。

对经常走这条线的司机和沿线企业来说，中标是阶段性进展，但距离真正通车还有一段路要走。扩建期间的交通组织怎么安排才是接下来最需要关注的实际问题。

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